5月25日，合肥轨道第1000辆电客车在合肥中车基地顺利下线。此辆列车为2号线增购列车，待列车交付后，将有效增加2号线车辆运维周期，进一步提升合肥轨道线网运能运力。这也是合肥轨道集团为迎接今年年底4号线开通运营，提前筹备以便更好满足新线开通后线网客流增加带来的市民乘车需求，进一步提升乘车体验的舒适性，增强市民的获得感、幸福感、安全感。

　　本次2号线增购列车，较原2号线电客车从整体设计、安装工艺、系统兼容性方面进一步优化改进。新增了光照自动调节功能，能够根据外部光线强度自动调节车厢内灯光亮度；空调系统配置了先进的低温离子空气净化装置，更大程度净化车厢内的异味有害气体物质，营造良好乘车环境；受电弓上配置了监测装置，由于地铁列车通过受电弓与接触网接触传输电力提供运行动力，监测装置可以实时有效的监控受电状态，更大程度保持列车安全运行。其中，低温等离子空气净化装置和受电弓状态监测装置均由合肥中车自主研发并生产制造。

　　据了解，合肥轨道电客车6辆编组为1列，轨道交通1、2号线开通运营后，上线列车分别为26列、28列。2019年，市轨道集团根据线网规划情况，结合运营客流压力预测情况，启动1、2号线列车增购项目，共计增购35列（210辆）。其中，1号线增购列车15辆，2号线增购列车20辆，增购列车占原有列车数57%和71%，为后续4号线开通、线网运行调整提供充分保障。此外，1、2号线车辆增购项目于2020年4月完成招标，9月完成设计联络，11月正式开工制造，增购项目首列车于2020年12月正式到段，打造了电客车“当年招标、当年设计、当年制造、当年到段”的高效模式。

　　目前，合肥轨道线网运行安全平稳，列车数量基本满足行车组织需求。已投入运营1、2、3、5号线南段以及未开通运营的4号线、5号线北段列车共计227列、1152辆（包含1、2号线增购列车）。其中，1、2、3号线以及5号线南段投入载客使用列车122列（732辆），4号线到段列车28列（168辆），1、2号线增购列车到段16列（96辆）。若167列（1000辆）电客车全部投入运营，列车单次（单边）预计最大可载客约34万人次（每列车最多载客2054人），线网运能运力将进一步得到提高。此外，当前合肥轨道线网总客流已破6亿，其中，1、2号线网客流占主要。近日，2号线总客流后来居上，超越1号线，荣登单线客运量第一。此次增购列车，也是保障主要干线客流增加。

　　增购列车投入使用后，还能有效增加既有列车维修保养的周期。随着1、2号线运营时间的增加，列车也将全面进入大架修阶段。合肥轨道从2018年6月开始筹划列车自主架修事宜，2019年5月成立运营分公司大架修中心。近日，合肥轨道电客车首列架修作业验收和正线空载运行在1号线珠江路车辆架大修基地完成。根据架修工艺要求及当前基地工艺布局情况，首列电客车架修生产工作从预检到最终交车，共经历12个作业单元、60道作业工序、152道作业工步，覆盖电子、电气、机械、无损检测等多个科学领域，涉及的工序繁杂，作业内容专业性强。为保障首列车架修工作顺利开展，合肥轨道珠江路车辆架大修中心克服架修重重困难，积极寻求突破，全面做好基础制度保障，加强生产过程中的质量管控，使得列车架修工作结构化、标准化、可视化、有序化。

　　根据轨道线网的不断完善和客流增长的实际情况，合肥轨道交通将不断提升线网运营的服务品质和运能运力，竭尽全力为广大市民出行提供安全、优质、高效、便捷、环保的轨道出行服务。