80后海归掌舵方向盘

　　合肥市经开区桃花工业园汤口路上，有一座并不起眼的办公楼，楼外墙上“梵隆”两个大字只展示给路人一个名字而已。很多人不知道，这是在国内汽车主要部件市场上占有重要份额的企业，它的产品供应包括江淮在内的不少厂家。

　　“我们原先主要是生产方向盘的”，合肥梵隆汽车部件有限公司总经理王默介绍，公司成立于2007年9月，最初为中外合资企业，随着公司的发展并逐渐占领市场份额，如今公司股权已完全收归中方所有。

　　在合肥梵隆的技术车间，一台台加工机器正在制作方向盘，在电子专配车间，工人们正在往方向盘上组装各种零件，测试各部分的集成度和反应。

　　“我们是从杭州到合肥的”，80后的王默曾在澳洲留学6年，主攻工商管理专业。在杭州，王默的父亲创立杭州梵隆，16年的汽车部件生产经验，让梵隆的产品在全国占有重要份额，在方向盘方面具有全尺寸、全规格的生产研发能力。以杭州总公司为依托，梵隆还在厦门等地设立分公司和工厂，不断增加的订单不仅带动了企业发展，也激活了企业的创新力，建立起自己的研发力量。

　　王默说，2005年，梵隆成为肥西县招商引资项目，2009年占地30余亩的厂区建成投产，目前有员工200多人。在安徽的汽车部件市场上，80%以上的江淮汽车方向盘都是由梵隆供货。

　　研发出自主技术芯片

　　作为汽车方向盘的资深生产企业，合肥梵隆对安全气囊并不陌生。

　　杭州梵隆、合肥梵隆气囊项目技术部副部长张伟杰介绍，他们研究气囊技术始于2010年，开发安全气囊是一项涵盖内容较多 的智 能系统，开发过程中的关键点是气囊点火控制算法及目标点火时刻的确定，通俗讲就是汽车受到撞击后，安全气囊何时弹出最能保护乘客。

　　据了解，评价安全气囊的好坏以及在现实实验中，参照数据都是对车上乘客的伤害值。因此，一般汽车厂家大都有自己的实验假人，头部、膝盖等部位都有灵敏的传感装置，在碰撞一瞬间传递数据给电脑。张伟杰说，在国际通行的安全气囊弹出控制标准中，普遍采用5in(英寸)-30ms(毫秒)的准则，即乘客向前移动5英寸时刻的前30毫秒是气囊弹出的最佳时间。

　　“国内汽车上的技术大多是外资或合资厂的”，合肥工业大学汽车工程学院王文平老师说，国际汽车安全系统有严格的标准，且技术经过长期发展，尤其融合了现代电子控制技术，多年来对中国车企大多实行封锁政策。由于研发成本太高，国内很少有厂家去进行研究，都是直接购买使用外资或者合资厂的技术。

　　而对于合肥梵隆来说，打造包括方向盘、安全气囊等在内的汽车安全控制系统，是下一步的目标。张伟杰说，合肥梵隆从2010年开始花3年时间集中在安全气囊领域研发，“前后投入大约3000万元。 ”

　　在王默的办公室，记者看到了已经成型的安全气囊控制芯片(ECU)，该芯片采用了双前置碰撞传感系统，与沃尔沃、宝马等世界大牌使用的技术模式相同。在碰撞衡量指标上，梵隆的芯片乘客头部伤害指标小于600 (国标1000)、胸部位移小于55mm(国标75mm)、腿部伤害受力小于7KN(国标10)。

　　王默介绍，作为国家高新技术企业，11月4日，财政拨付的20万元奖金刚刚到公司账户。未来，梵隆努力的方向是做中国汽车安全系统的专家，集合工业设计、智能技术以及专利外观多种优点，打造拥有中国自主知识产权的汽车部件。(郜征)