去年我省童车产量约占全国三分之一，但产品附加值不高、品牌不响、低端产品比重过大等问题仍困扰着这一行业——

　　去年，我省童车产量约有1500万辆，约占全国产量30%，但是产值比重却远低于30%。业内人士称，我省童车企业大多数属于中低端产品，附加值不高，虽然企业数量较多，但是利润有限，转型升级是我省童车行业的必由之路。

　　舒城童车产业集群成支柱

　　在合肥某三甲医院工作的曹英临盆在即，家里人急不可待地买了一套童车：摇篮车、学步车、推车、儿童电动车等，一次性花了近三千元。她告诉记者，许多年轻父母都是这样提前准备的，至于童车质量如何，她虽然不是很懂行，但还是觉得安全最重要。

　　作为婴幼儿用品，童车产品的质量受到无数个家庭关注。

　　元旦前夕，记者来到我省最大的童车生产基地舒城县经开区，这里密布着近70家童车企业。舒城县童车协会副会长曹家平介绍，舒城县年产童车1200万辆，产值26个亿，产量和产值大约占全省90%。其中，有11家公司具有出口欧盟资格，全县童车产品出口到40多个国家和地区。省工商联相关负责人介绍称，舒城县是我省最早生产童车的地方，不管从规模和质量上说，该县的童车产业代表着我省的童车行业现状。

　　安徽福来童车年产150万辆，是舒城县几家大型童车企业之一。记者在该公司组装车间看到，工人们正把西班牙语的产品说明标签贴在已经装好的推车上。 “这批货总价值70多万美元，过几天就要销往智利。 ”陶善来董事长介绍，公司产品不仅外销到南美、东南亚，也打入了欧盟市场。他透露，去年初在法国巴黎一家专卖店看到企业的推车，在国内市场的原价是180元，而在巴黎卖到了130美元，折合人民币780元左右。“出口的利润要高于内销，去年出口额300万元左右。 2014年的出口目标是500万元，争取达到600万元。 ”

　　曹家平称，舒城县童车产业在当地政府的大力支持下，已经形成产业集群，成为该县的支柱型产业。带动当地就业人口3万余人，每年上缴税收近7000万元。 “舒城县童车产品全，规模大，价格低廉，在国内外市场上比较畅销。 ”

　　与外省品牌童车仍有差距

　　较之外省品牌童车，我省童车企业的产品附加值不高，一般只占价格的10%，甚至更低。比如，福来童车生产的一款学步车，在贴上江苏某款品牌后，原价130元立即可增50元。陶善来说：“我们的质量丝毫不比外省名牌童车质量差，但是价格却低得多。”曹家平每年都会带领县里面童车企业老总到全国考察，他的感触和陶善来近乎一致。 “品牌不响，只能廉价销售。 ”

　　除了品牌有差距外，省内企业跟江苏、山东等发达省份企业相比，在人才、行业结构等方面差距仍然较大。“主要是工人素质有待提升，本地工人大都是农民。员工素质不高，给团队建设和研发都带来不小困难，而高学历的人也不愿意到县里工作，即使来了也干不久。 ”

　　低端产品比重过大，导致利润有限是我省童车企业普遍存在的现象。三乐童车作为一家大型童车生产企业，年销售额3.6亿元。今年中高端产品占全部产量的70%，而两年前低端产品占七成。“准妈妈”曹英说，现在一般家庭只有一个孩子，家里人在选择童车时，主要看重产品的品牌和质量。“即使价格贵一些，也不在乎。”给合肥百大集团供货的一位童车经销商透露，中高档产品在城市销售较好，低端产品在农村受欢迎。“经过比较，中高档产品的利润相对较多。”

　　“高档童车在材质、做工、辅料上与低档产品有较大差距，一般企业难以做到。 ”曹家平告诉记者，高档产品做工考究，更容易出口到欧盟一些国家。

　　童车产业转型升级正当时

　　安徽社科院城乡研究所副研究员张谋贵说，就我省而言，童车产业较之其他行业产值不是很大，但是产业基础较好，人才储备较多，产品刚性需求量大，特别合适在县域发展。 “随着人力、土地等要素成本的提高，靠低价和数量抢占市场的时代已经过去，我省童车产业迫切面临着转型升级。 ”

　　曹家平认为，童车产业转型升级，需要在现有规模上，做大做强领军企业。就舒城县而言，每年争取增加1家亿元产值的童车企业，力争两三年内整个童车行业税收超1亿元。

　　前几年，安徽三乐童车在调研市场时发现儿童电动车市场有发展潜力，便加大了对儿童电动车的投入，目前儿童电动车的产值达到了8000万元。公司尝到了升级带来的甜头，决定今年要追加1亿元投资，上马一些类似的高档产品。

　　“我们将重点打造遥控电动车、汽车儿童座椅等项目，把高档童车的比率提升到90%。 ”陶善来表示，将加强研发队伍建设，每年拿出上百万元奖励研发人员。为了占领市场，增加附加值，企业正在做差异化、高端化产品，做到人无我有、人弱我强。“在产品畅销的基础上，应加大品牌建设。”曹家平认为，打造名牌要利用好自身条件，最终把品牌推出省外，走向世界。（夏海军）